2011年9月21-22日，中德標準化合作委員會電動汽車分工作組的首次會議，在德國法蘭克福召開，中德雙方來自汽車、電力、電工等行業(yè)的專家60余名代表參加了會議，就充電系統(tǒng)，通信、碰撞與安全及與智能電網的融合等方面進行了深入交流�！�
         （一）電動汽車接口
         目前，IEC/SC23H歸口的國際標準IEC 62196系列標準是電動汽車交直流充電耦合器的關鍵技術標準，我國國標委、工信部、電力、電工及汽車產業(yè)對該系列標準給予高度關注，其技術內容主要涉及如下：

         通過德方就Type 2 Combo（Type2 為7孔交直流充電，最高到44kW；Type2 Combo為9孔直流充電，最高120kW）進行介紹，我國電力和汽車行業(yè)均對該解決方案加深了理解并表示關注。中德雙方均同意就Type2 Combo方案開展進一步深入交流（涉及使用PLC通訊方案）。
         （二）電動汽車充電設備安全及與智能電網互動
         中德雙方通過對多項國際標準開展研討，做出決議如下：
         ? IEC/TC64國際標準IEC 60364-7-722：首先，德方希望中方盡快選派專家參與標準起草工作組；第二，722這一版標準中預留了汽車向電網充電的空白章節(jié)，但由于技術發(fā)展尚不成熟，此章節(jié)將在下一次標準維護過程中做出補充，第三，中德雙方可就汽車向電網充電在2012年下半年開展技術交流。
         ? IEC/SC17D國際標準IEC 61439-7（電動汽車充電站等類似場所的電氣裝置組件）：標準將于2012年年底發(fā)布CDV，請中方關注。
         ? IEC/SC23E國際標準IEC 62752（電動汽車2型充電剩余電流保護裝置）：2型和3型充電方式將在中國普遍采用，中德在剩余電流保護裝置方面沒有分歧，無需技術協(xié)調。
         ? 電動汽車換電站：德方普遍對電力行業(yè)提出的換電方式表示疑問。主要是換電方式可能對電動汽車的碰撞、電機性能等關鍵指標及整車設計造成影響。但德方也表示換電對采取相對統(tǒng)一設計的大型客車影響較小，可以考慮采用，因此德方建議中方對換電方式所適用的車輛開展研究。