上述官員對這一舉措表示贊成，他表示，“地方的推廣是應(yīng)該大門敞開的，只要進(jìn)了國家公告都可以進(jìn)入。然而特定環(huán)境條件對車的要求還是要滿足，這樣才能保證車輛在極端天氣中可以正常運(yùn)行。”

　　此前，奇瑞新能源副總經(jīng)理方運(yùn)舟也對記者透露，工信部已開始牽頭梳理新能源汽車推廣各地方不合理的地方保護(hù)政策。方運(yùn)舟稱，工信部的相關(guān)通告已下發(fā)到各地方經(jīng)信委等相關(guān)部門，然而并不清楚具體實施辦法和時間表。方運(yùn)舟期待這一舉措的落實，希望新能源汽車能夠在各地享受平等待遇。

　　馬凱副總理2013年底至2014年初對新能源汽車頻頻喊話

　　記者了解到，清理地方保護(hù)政策最初是由馬凱副總理在深圳調(diào)研時提出的。據(jù)國家863“節(jié)能與新能源汽車”重大項目監(jiān)理咨詢專家組組長王秉剛介紹，在深圳研討會上，馬凱副總理講話后做了分工，地方保護(hù)政策的清理由工信部來落實。

　　工信部此后還搞了小型座談會。在討論過程中，參會專家對設(shè)立地方“目錄”的城市提出了批評。

　　目前全國范圍內(nèi)只有北京上海兩個城市存在新能源汽車地方目錄，中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長董揚(yáng)曾對第一電動記者表示，“馬凱副總理要求各城市都不允許設(shè)置地方目錄，今后，已設(shè)置地方目錄的城市會逐步取消目錄的設(shè)置。”北京市此前擬將在6月公布第二批進(jìn)入北京市地方目錄的車型名單。

　　工信部的清理活動是否會影響第二批名單的出爐，暫難評估。

　　除了地方目錄以外，各地或多或少或存在一些隱性地方保護(hù)政策，此次工信部將一并清查。不過，王秉剛對工信部清理地方保護(hù)政策的工作效率與效果持保留態(tài)度。