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　　飛機在飛行過程中有多種手段可與地面保持聯(lián)系，例如航空無線電，接收發(fā)射器、應(yīng)答機等。馬航MH370在飛行過程中突然失聯(lián)，很可能是飛機上的雷達(dá)設(shè)施以及所有通信設(shè)備在瞬間停止了工作。

　　假設(shè)飛機遭遇突發(fā)狀況，飛機雷達(dá)信號消失，同時飛行員也無法發(fā)出求救信號，那么飛機很可能已經(jīng)偏離正常航線，或者因為某種原因飛行高度特別低甚至發(fā)生墜落。

　　據(jù)報道，目前已經(jīng)有22架飛機和40艘艦船搜尋失聯(lián)的馬航MH370客機的下落，雖然發(fā)現(xiàn)了一些可疑跡象，但是仍沒有確定飛機位置。搜索的難度非常大。中國商飛民用飛機技術(shù)研究中心副主任王光秋在接受媒體采訪時分析，飛機有可能直插入海，機上無線電停止運行導(dǎo)致沒有信號。同時，零部件、機油等也很難被搜尋隊找到。

　　黑匣子在水中信號強度下降

　　為了便于對飛機進行搜索和定位，黑匣子上配有搜救信標(biāo)。不過相對于落在陸地上，落入水中的黑匣子信號強度會極大下降，在水下幾千米的狀態(tài)下，可能就完全無法傳遞信號了。

　　這種情況下，只能劃定大面積的搜索范圍進行搜索。官方消息稱越南已經(jīng)派出2架搜救飛機，馬來西亞派出1架飛機在3000余平方海里的可能失事位置開展搜尋。搜索的面積有兩個上海市那么大。飛機在這么大的海域上，類似于“大海撈針”。

　　此外，飛機墜入海洋，不像在陸地上或許會有目擊者。如果搜索時間是夜晚，那么目視搜索將無法起到作用。沉入海中之后，就更難找到蹤跡了。

　　海上搜索會受到多因素干擾

　　飛機墜海之后，一些比較重的飛機殘骸會沉入海底，漂浮著的殘骸則會被海流沖遠(yuǎn)，目視搜索發(fā)現(xiàn)的難度極大，而且即便發(fā)現(xiàn)可疑殘骸，也需要消耗時間對其進行辨別和確認(rèn)。

　　如今距離飛機失去聯(lián)系已經(jīng)50多個小時，隨著時間的增長，海上搜救的范圍也需要相應(yīng)擴大，這也會增加搜救的難度。

　　對于沉入海下的殘骸，需要通過聲吶進行搜索，但是海洋里會有比較大的噪音干擾，也會對搜索設(shè)備產(chǎn)生影響。