學(xué)過管理的同志應(yīng)該知道，在全球化的今天，對外投資并不是“錢多技術(shù)好”就一定能夠成功。還是以汽車業(yè)為例，1983年美國克萊斯勒先于德國大眾在華建立了第一家中外整車合資企業(yè)——北京吉普汽車有限公司；1985年，法國標致公司緊隨大眾之后在廣州建立了合資企業(yè)——廣州標致汽車公司。但這兩家公司顯然都沒有德國大眾成功。為什么？并不是美國人和法國人的汽車技術(shù)落后，更不是因為他們?nèi)卞X，而是因為德國大眾較好地適應(yīng)了中國的本土文化。

　　筆者梳理回顧國際車企在中國的表現(xiàn)，并不是要夸耀中國文化的優(yōu)越性，強調(diào)適應(yīng)中國文化的重要性。而是因為隨著經(jīng)濟實力的增長，中國也正從全球主要外資吸收國變?yōu)閷ν馔顿Y的大國。

　　聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會議不久前公布的報告指出，中國對外投資最快將在今年超過吸引外資總額，從而成為對外凈投資國。然而，也必須清醒地看到，在迅速增長的輝煌數(shù)字背后，中國的對外投資也隱藏著很多危機和問題。

　　《環(huán)球企業(yè)家雜志》和GMI公司的聯(lián)合民意調(diào)查發(fā)現(xiàn)，外國公眾眼中的中國公司，最常見的三組詞：“低成本”、“快速擴張”和“不道德”，外國人最緊盯中國公司的表現(xiàn)之一就包括工人權(quán)益，外國公眾認為中國公司表現(xiàn)最差的兩個方面：環(huán)境保護和社會責(zé)任，僅有三成外國受訪者明確表示，愿意給中國公司打工。必須承認的是，目前中國少數(shù)企業(yè)對外投資過程中沒有遵守國際慣例，雇傭當?shù)貑T工的生活條件與工作條件達不到國際勞工組織規(guī)定的標準，甚至引發(fā)了一些沖突，導(dǎo)致了嚴重的后果。